ગુજરાતમાં રસ્તાઓના મુદ્દે સામાન્ય વાહનચાલકો અને ખેડૂતોનો અવાજ સરકાર તરફી રહ્યો નથી. દર વર્ષે વરસાદમાં ભરાતા ખાડાઓ અને તૂટતા રસ્તાઓ સરકારની પ્રતિષ્ઠાને ખરડી રહ્યા છે. ખાસ કરીને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં પ્રધાનમંત્રી ગ્રામ સડક યોજના (પીએમજીએસવાય) હેઠળ બનેલા રસ્તાઓની નબળી ગુણવત્તા પર કેન્દ્રીય ગ્રામીણ વિકાસ મંત્રાલયના તાજેતરના રિપોર્ટે મોટો પ્રશ્નાર્થ ચિહ્ન ઊભો કર્યો છે.
રાજ્યના મુખ્ય શહેરોમાં ચકાચક રસ્તાઓ અને વિકાસના કામો મતદારોને આકર્ષવા માટે પ્રાથમિકતા મેળવે છે, પરંતુ ગામડાઓ અને આંતરિક વિસ્તારોમાં રસ્તાઓનું ધ્યાન ઓછું રહે છે. પરિણામે, ખેડૂતો, વિદ્યાર્થીઓ અને સામાન્ય લોકોને દરરોજ મુસીબતનો સામનો કરવો પડે છે. પ્રથમ વરસાદમાં જ રસ્તા ધોવાઈ જાય છે, ખાડા પડે છે અને વાહનોને નુકસાન થાય છે.
કેન્દ્રીય મંત્રાલયના તાજા આંકડા (રાજ્યસભામાં ડિસેમ્બર ૨૦૨૫માં જાહેર) અનુસાર, છેલ્લા ત્રણ વર્ષ અને ૨૦૨૫-૨૬ (નવેમ્બર સુધી) દરમિયાન નેશનલ ક્વોલિટી મોનિટર્સ (એનકયુએમ)એ ૩,૯૮૬ પૂર્ણ થયેલા કામોનું નિરીક્ષણ કર્યું. તેમાંથી ૫૧૦ રસ્તાઓ (લગભગ ૧૩%) અસંતોષકારક જણાયા. ચાલુ કામોમાં ૯,૨૧૪ માંથી ૭૮૩ અને પુલોમાં ૧,૮૮૮ માંથી ૨૫૨ અસંતોષકારક હતા.રિપોર્ટમાં આંધ્રપ્રદેશ, મધ્યપ્રદેશ, રાજસ્થાન, ઉત્તરપ્રદેશ, મિઝોરમ, આસામ, પશ્ચિમ બંગાળ સહિત અનેક રાજ્યોમાં વ્યાપક તપાસ થઈ. કુલ ૨,૦૬૧ મેઈન્ટેનન્સ વર્ક્સની તપાસમાં ૪૮૨ અસંતોષકારક (૨૩.૩%) જણાયા.
રિપોર્ટ અનુસાર ગુજરાતમાં પૂર્ણ થયેલા ૬૮, ચાલુ ૧૦૨ અને પુલોના ૩૯ કામોનું દ્ગઊસ્એ નિરીક્ષણ કર્યું. અસંતોષકારક કામોની સંખ્યા ખૂબ જ ઓછી (૧+૪+૦) છે. જા કે, મૂળ લેખમાં ઉલ્લેખિત “એક પણ રસ્તાની તપાસ નહીં”નો દાવો આંકડાથી સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાતો નથી. તેમ છતાં, રાજ્યમાં ગુણવત્તા નિરીક્ષણની અસરકારકતા અને સ્થાનિક સ્તરે તપાસની કમી પર સવાલો ઊભા થઈ રહ્યા છે.
સમસ્યાના મૂળ કારણો છે અધિકારી-કોન્ટ્રાક્ટર મિલીભગત જેના કારણે નબળા મટિરિયલ, ઓછી કિંમતના બિડ અને અયોગ્ય નિર્માણને કારણે રસ્તા ટકાઉ નથી રહેતા.પીએમજીએસવાય હેઠળ ૫ વર્ષની ડિફેક્ટ લાયેબિલિટી પીરિયડ હોવા છતાં જાળવણી અયોગ્ય રહે છે.શહેરી વિકાસ પર વધુ ભાર, જ્યારે ગામડાઓમાં રસ્તા તૂટી જાય છે.
