છેલ્લું નાણાકીય વર્ષ એર ઇન્ડિયા માટે અપેક્ષાઓથી વિપરીત અત્યંત ખરાબ રહ્યું હતું. અહેવાલો અનુસાર, કંપનીને ૩૧ માર્ચે પૂરા થયેલા નાણાકીય વર્ષમાં ૨૨૦ અબજ રૂપિયા (આશરે ૨.૪ અબજ ડોલર)નું જંગી વાર્ષિક નુકસાન થયું છે. આ નુકસાન કંપનીના પોતાના અંદાજિત ૧.૬ અબજ ડોલરના નુકસાન કરતાં ઘણું વધારે છે. આ ભયંકર પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, એર ઇન્ડિયાએ હવે તેના શેરધારકોને નાણાકીય સહાય માટે અપીલ કરી છે.
અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના એર ઇન્ડિયાના રેકોર્ડ નુકસાન પાછળ એક મુખ્ય પરિબળ રહ્યું છે. જૂન ૨૦૨૫માં બોઇંગ ૭૮૭ ડ્રીમલાઇનરના દુઃખદ અકસ્માતે કંપનીને ગંભીર અસર કરી, જેના કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક સેવાઓમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો. વધુમાં, પાકિસ્તાન દ્વારા તેનું હવાઈ ક્ષેત્ર બંધ કરવા અને મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષને કારણે એર ઇન્ડિયાને અમેરિકા અને યુરોપ માટે લાંબા અને વધુ ખર્ચાળ રૂટ અપનાવવાની ફરજ પડી. મધ્ય પૂર્વ ક્ષેત્ર એર ઇન્ડિયાની કુલ ક્ષમતાના ૧૬% હિસ્સો ધરાવે છે, જે યુદ્ધને કારણે નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી દેવામાં આવ્યું છે. જેટ ઇંધણના વધતા ભાવે ખર્ચમાં વધુ વધારો કર્યો છે.
આ કટોકટીને દૂર કરવા માટે, એર ઇન્ડિયાના મુખ્ય શેરહોલ્ડર, ટાટા ગ્રુપ અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ (જે ૨૫.૧% હિસ્સો ધરાવે છે) વચ્ચે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે ચર્ચા ચાલી રહી છે. જા કે, એવી પણ ચર્ચા છે કે પ્રાપ્ત સહાય અપૂરતી હોઈ શકે છે, જેના કારણે એર ઇન્ડિયાને અન્ય નાણાકીય વિકલ્પો શોધવાની ફરજ પડી રહી છે.નુકસાન ઉપરાંત, કંપની નેતૃત્વ સંકટનો સામનો પણ કરી રહી છે. સીઈઓ કેમ્પબેલ વિલ્સને આ વર્ષના અંતમાં રાજીનામું આપવાની જાહેરાત કરી છે. વધુમાં, એક ઉડ્ડયન નિયમનકાર ઓડિટમાં સલામતીના મુદ્દાઓ માટે એર ઇન્ડિયાને સૌથી નીચું રેન્કિંગ આપવામાં આવ્યું છે, જે કંપનીની પ્રતિષ્ઠાને મોટો ફટકો છે. અહેવાલ મુજબ, તત્કાલીન યુએસ રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ દ્વારા ભારત પર લાદવામાં આવેલા વેપાર ટેરિફ અને કડક વિદેશી કાર્યકર વિઝાએ પણ એરલાઇનના નફા પર નોંધપાત્ર અસર કરી છે.
