અમદાવાદમાં એર ઇન્ડીયા વિમાન દુર્ઘટનાની શરૂઆતથી જ અમેરિકન એરોસ્પેસ કંપની બોઇંગ વિશે પ્રશ્નો ઉભા થયા છે. બોઇંગના ભૂતપૂર્વ કર્મચારીઓ પણ વ્હિસલબ્લોઅર બન્યા છે અને સત્યનો પર્દાફાશ કર્યો છે. જા કે, અત્યાર સુધી, યુએસ એજન્સીઓ કોઈક રીતે બોઇંગને ક્લીન ચીટ મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે જેથી અમેરિકન કંપનીની છબી ખરડાય નહીં. જાકે, ૧૨ જૂનના રોજ એર ઇન્ડીયા ફ્લાઇટ ૧૭૧ ક્રેશમાં માર્યા ગયેલા ચાર મુસાફરોના પરિવારોએ બોઇંગ અને હનીવેલ સામે દાવો દાખલ કર્યો છે, જેમાં બેદરકારી અને ખામીયુક્ત ઇંધણ સ્વીચને અકસ્માત માટે જવાબદાર ઠેરવવામાં આવ્યો છે, જેમાં ૨૬૦ લોકોના મોત થયા હતા.સુત્રોના જણાવ્યા અનુસાર,યુએસ ડેલવેર સુપિરિયર કોર્ટમાં ફરિયાદ દાખલ કરવામાં આવી હતી. તેમાં જણાવાયું છે કે બોઇંગ ૭૮૭-૮ ડ્રીમલાઇનરના ઇંધણ સ્વીચ અજાણતા અથવા અજાણ્યા કારણોસર એન્જીનના ઇંધણ પુરવઠાને અવરોધિત કરી શકે છે અને તેને ટેકઓફ માટે જરૂરી શક્તિ ઉત્પન્ન કરવાથી અટકાવી શકે છે. હનીવેલ બોઇંગ માટે આ સ્વીચનું ઉત્પાદન કરે છે. મુકદ્દમામાં જણાવાયું છે કે બંને કંપનીઓ સંકળાયેલા જાખમોથી વાકેફ હતી, ખાસ કરીને યુએસ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા અગાઉ ઘણા બોઇંગ વિમાનોમાં લોકીંગ મિકેનિઝમ વિશે ચેતવણીઓ જારી કર્યા પછી, પરંતુ તેઓએ આ મુદ્દાને અવગણ્યો.ફરિયાદમાં જણાવાયું છે કે થ્રસ્ટ લીવરની પાછળ ફ્યુઅલ સ્વીચ મૂકીને, “બોઇંગે ખાતરી આપી હતી કે સામાન્ય કોકપીટ પ્રવૃત્તિઓ પણ અજાણતા કટઓફનું કારણ બની શકે છે.” આ અનિવાર્ય આપત્તિને રોકવા માટે હનીવેલ અને બોઇંગે શું કર્યું? “કંઈ નહીં.” અહેવાલ મુજબ, બોઇંગે બુધવારે આ બાબતે ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તેવી જ રીતે, હનીવેલે પણ તાત્કાલિક ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ અકસ્માત અંગે અમેરિકામાં દાખલ કરાયેલો આ પહેલો દાવો છે.પીડિતોના પરિવારો દુર્ઘટનાગ્રસ્ત વિમાનમાં સવાર ૨૨૯ મુસાફરોમાંથી કાંતાબેન ધીરુભાઈ પાઘડલ, નવ્યા ચિરાગ પાઘડલ, કુબેરભાઈ પટેલ અને બાબીબેન પટેલ માટે વળતરની માંગ કરી રહ્યા છે. આ અકસ્માતમાં મેડિકલ કોલેજ કેમ્પસમાં વિમાનના ૧૨ ક્રૂ સભ્યો અને ૧૯ અન્ય લોકોના પણ મોત થયા હતા. રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે અરજદારો ભારત અથવા યુકેના નાગરિક છે અને આ બે દેશોમાંથી કોઈ એકમાં રહે છે. અકસ્માતની તપાસમાં હજુ સુધી કોઈ નક્કર કારણ નક્કી થયું નથી.અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસ ભારતના એરક્રાફ્ટ એક્સીડેન્ટ ઇન્વેસ્ટીગગેશન બ્યુરો દ્વારા કરવામાં આવી રહી છે, જેમાં યુએસ અને યુકે એજન્સીઓ પણ સહયોગ કરી રહી છે. જુલાઈમાં તેના વચગાળાના અહેવાલમાં અકસ્માત પહેલા કોકપીટમાં ફ્યુઅલ સ્વિચ અંગે પાઇલટ્સમાં મૂંઝવણ તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું. તરત જ, યુએસ એફએએ એડમિનિસ્ટ્રેટર બ્રાયન બેડફોર્ડે દાવો કર્યો કે ઇંધણ નિયંત્રણ ઘટકમાં તકનીકી ખામીને દોષી ઠેરવી શકાય નહીં.
