ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલટ્સએ અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના માટે પાઇલટને દોષી ઠેરવવાના અહેવાલ પર નારાજગી વ્યક્ત કરી છે. સંગઠનના પ્રમુખ સીએસ રંધાવાએ ગુરુવારે આ મીડિયા રિપોર્ટની ટીકા કરી હતી. રિપોર્ટમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે ગયા મહિને અમદાવાદમાં ક્રેશ થયેલા એર ઇન્ડીયાના વિમાનના કેપ્ટને ઇરાદાપૂર્વક એન્જીનમાં ફ્યુઅલ બંધ કર્યું હતું. કેપ્ટન રંધાવાએ આ દાવાઓને પાયાવિહોણા ગણાવીને ફગાવી દીધા હતા અને કહ્યું હતું કે મીડિયા સંગઠન સામે કાર્યવાહી કરવામાં આવશે.
કેપ્ટન સીએસ રંધાવાએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે એરક્રાફ્ટ એક્સિન્ડેન્ટ ઇન્વેસ્ટીગેશન બ્યુરોના પ્રારંભિક અહેવાલમાં ક્યાય પણ એવો ઉલ્લેખ નથી કે કોઈ પણ પાઇલટે એન્જીનને તેલ પૂરું પાડતી સ્વીચ બંધ કરી દીધી હતી. કેપ્ટન સીએસ રંધાવાએ કહ્યું, “રિપોર્ટમાં ક્યાય એવું લખ્યું નથી કે પાઇલટની ભૂલને કારણે ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ બંધ થઈ ગઈ હતી. હું આ લેખની નિંદા કરું છું. તેમણે કહ્યું કે તે પાઇલટની ભૂલ હતી. તેમણે રિપોર્ટ યોગ્ય રીતે વાંચ્યો નથી અને અમે એફઆઇપી દ્વારા તેમની સામે કાર્યવાહી કરીશું.”
કેપ્ટન રંધાવાએ લોકોને એએઆઇબીના પ્રારંભિક અહેવાલ પર ટિપ્પણી ન કરવા વિનંતી કરી, કારણ કે તે હવાઈ મુસાફરી અંગે મુસાફરોમાં ભય પેદા કરી શકે છે. કેપ્ટન રંધાવાએ કહ્યું, “અમે ગઈકાલે એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે કોઈપણ ચેનલ, ટિપ્પણીકાર કે કોઈપણ એજન્સીના વડાએ કોઈ પણ અભિપ્રાય ન આપવો જાઈએ જેનો કોઈ આધાર નથી. વિગતવાર અહેવાલમાં સમય લાગશે, ત્યાં સુધી લોકો કોઈપણ આધાર વિના પોતાનો અભિપ્રાય આપી રહ્યા છે, જે યોગ્ય નથી.” ૨૦૧૯ ની ઘટનાનો ઉલ્લેખ કરતા
કેપ્ટન રંધાવાએ કહ્યું, “ન તો રિપોર્ટ કે નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રીએ કહ્યું છે કે તે પાઇલટની ભૂલ હતી. તમારે આને ૧૭ જાન્યુઆરી, ૨૦૧૯ ના રોજ બનેલી એએનએ એનએચ૯૮૫ ઘટના સાથે જાડવું જાઈએ. લેન્ડિગ સમયે, જ્યારે પાયલોટે થ્રસ્ટ રિવર્સર્સનો ઉપયોગ કર્યો, ત્યારે પાઇલટે ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ ખસેડ્યા વિના બંને એન્જીન બંધ થઈ ગયા. હું ખૂબ સ્પષ્ટ છું કે ફરીથી (થ્રોટલ કંટ્રોલ માલફંક્શન એકોમોડેશન) નિષ્ફળતા થઈ છે. આ માટે ટીસીએમએની સંપૂર્ણ તપાસની જરૂર છે. બોઇંગે હજુ સુધી કોઈ કાર્યવાહી કરી નથી અને ટીસીએમએ કાર્યો માટે આ બધા વિમાનોની તપાસ કરવાનો નિર્દેશ પણ જારી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો નથી. બીજું, તપાસ સમિતિમાં એક પણ પાઇલટ નથી.” તપાસ ટીમમાં પાઇલટનો સમાવેશ કરવાની માંગ
કેપ્ટન રંધાવાએ કહ્યું કે તેમનું ફેડરેશન નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રીને વિનંતી કરી રહ્યું છે કે બોર્ડનું પુનર્ગઠન કરે અને આ તપાસ બોર્ડમાં ટાઇપ રેટેડ નિષ્ણાતોનો સમાવેશ કરે, જે પાઇલટ, એÂન્જનિયર અને હવાઈ સલામતી નિષ્ણાતો છે.એફઆઇપી પ્રમુખે કહ્યું કે ભારતીય પાઇલટ વિશ્વના શ્રેષ્ઠ પાઇલટમાંના એક છે. તેમણે વધુમાં કહ્યું, “ભારતીય પાઇલટ્સ વિશ્વના શ્રેષ્ઠ પાઇલટ્સમાંના એક છે. મેં વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલને મારો અભિપ્રાય આપ્યો ન હતો, જેણે મારો સંપર્ક પણ કર્યો હતો, કારણ કે હું આ અમેરિકન મીડિયાનો વિરોધ કરું છું. તેઓ જાણી જાઈને આ અહેવાલ પર પોતાનો અભિપ્રાય આપી રહ્યા છે, તેમના મંતવ્યો આપી રહ્યા છે, જ્યારે અહેવાલમાં આવું કંઈ નથી. તેથી હું વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલના આ અહેવાલની સખત નિંદા કરું છું અને અમે તેના પર કાર્યવાહી કરીશું.”
ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલટ્સે અમદાવાદમાં એર ઇન્ડીયા ફ્લાઇટ નંબર એઆઇ-૧૭૧ ના ક્રેશ અંગેના પ્રારંભિક તારણો અને જાહેર ચર્ચા અંગે “ગંભીર” ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. એક સત્તાવાર નિવેદનમાં, એફઆઇપીએ તપાસ પ્રક્રિયામાંથી પાઇલટ પ્રતિનિધિઓને બાકાત રાખવા પર અસંતોષ વ્યક્ત કર્યો હતો અને પ્રારંભિક અહેવાલના અર્થઘટન અને જાહેર રજૂઆતની રીત સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. આ નિવેદન એક અહેવાલ પછી આવ્યું છે, જેમાં વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલને ટાંકીને દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે ગયા મહિને ક્રેશ થયેલા એર ઇન્ડીયા વિમાનના બે પાઇલટ્સ વચ્ચે કોકપીટ વાતચીતના રેકો‹ડગમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે કેપ્ટને વિમાનના એન્જીનમાં બળતણના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરતી સ્વીચ બંધ કરી દીધી હતી.
વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલના અહેવાલમાં ૨૬૦ લોકોના મોતની તપાસમાં બહાર આવેલા પુરાવાઓના યુએસ અધિકારીઓના પ્રારંભિક મૂલ્યાંકનથી પરિચિત લોકોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે રેકો‹ડગ દર્શાવે છે કે બોઇંગ વિમાન ઉડાડતા પહેલા અધિકારીએ એક નવું ટેબ ૭૮૭ ડ્રીમલાઇનર ખોલ્યું અને બીજા કેપ્ટનને પૂછ્યું, જે વધુ અનુભવી હતા, તેમણે રનવે પરથી ઉતર્યા પછી સ્વીચને “કટઓફ” સ્થિતિમાં કેમ ફેરવ્યો. પહેલા અધિકારીએ આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું અને પછી ગભરાઈ ગયા, જ્યારે કેપ્ટન શાંત રહ્યા
