ઈન્ડીયન સ્પેસ રિસર્ચ ઓર્ગેનાઈઝેશન ઇસરોએ રવિવારે કહ્યું કે તેણે ત્રીજી વખત તેની ફરીથી વાપરી શકાય તેવી લોન્ચ વ્હીકલ ટેક્નોલોજીનું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કર્યું. ઈસરોએ કહ્યું કે આ વખતે પ્રક્ષેપણ વાહનનું પરીક્ષણ વધુ પડકારજનક સ્થિતિમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તે તમામ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. આ પરીક્ષણમાં, ઈસરોએ લેન્ડીગ ઈન્ટરફેસ અને હાઈ સ્પીડ પર એરક્રાફ્ટના ઉતરાણની સ્થિતિની તપાસ કરી. આ પરીક્ષણ સાથે ઇસરોએ આજના સમયની સૌથી મહત્વપૂર્ણ તકનીકોમાંની એક હાંસલ કરવાની દિશામાં એક મજબૂત પગલું ભર્યું છે.
ઈસરોએ રવિવારે સવારે ૭.૧૦ વાગ્યે કર્ણાટકના ચિત્રદુર્ગમાં એરોનોટિકલ ટેસ્ટ રેન્જ ખાતે ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પ્રક્ષેપણ વાહનનું ત્રીજું અને અંતિમ પરીક્ષણ કર્યું હતું. આ પહેલા ઈસરોએ ફરીથી વાપરી શકાય તેવા લોન્ચ વ્હીકલના બે સફળ પરીક્ષણો કર્યા છે. ત્રીજા પરીક્ષણમાં, લોન્ચ વ્હીકલને ઉંચાઈથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેજ પવન પણ હતો, તેમ છતાં લોન્ચ વ્હીકલ ‘પુષ્પક’ એ સંપૂર્ણ ચોકસાઈ સાથે રનવે પર સુરક્ષિત ઉતરાણ કર્યું હતું.
પરીક્ષણ દરમિયાન, પ્રક્ષેપણ વાહન પુષ્પકને વાયુસેનાના ચિનૂક હેલિકોપ્ટરથી સાડા ચાર કિલોમીટરની ઊંચાઈથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પછી, લોન્ચ વ્હીકલ પુષ્પકએ રનવે પર સ્વાયત્ત રીતે સફળ લેન્ડીગ કર્યું. ઉતરાણ દરમિયાન વાહનની ઝડપ લગભગ ૩૨૦ કિલોમીટર પ્રતિ કલાક હતી. તમને જણાવી દઈએ કે લેન્ડીગ સમયે કોમર્શિયલ એરક્રાફ્ટની સ્પીડ ૨૬૦ કિલોમીટર પ્રતિ કલાક અને ફાઈટર એરક્રાફ્ટની સ્પીડ લગભગ ૨૮૦ કિલોમીટર પ્રતિ કલાક હોય છે. લેન્ડીગ સમયે પહેલા બ્રેક પેરાશૂટની મદદથી લોન્ચ વ્હીકલની સ્પીડને ૧૦૦ કિલોમીટર પ્રતિ કલાક સુધી ઘટાડવામાં આવી હતી અને પછી લેન્ડીગ ગિયર બ્રેકની મદદથી વિમાનને રનવે પર રોકી દેવામાં આવ્યું હતું.
પરીક્ષણ દરમિયાન, વાહનના રડર અને નોઝ વ્હીલ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા પણ તપાસવામાં આવી હતી. ભવિષ્યમાં પ્રક્ષેપણ વાહનને અવકાશમાં મોકલવા અને તેને સુરક્ષિત રીતે પૃથ્વી પર પાછું લેન્ડ કરવા અને તેને ફરીથી અવકાશમાં મોકલવા માટે આ ટેક્નોલોજી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ ટેક્નોલોજીની મદદથી ઈસરોના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે કારણ કે કોઈપણ અવકાશ મિશનમાં પ્રક્ષેપણ વાહનની કિંમત ઘણી વધારે હોય છે અને એકવાર ઉપયોગ કર્યા પછી વાહનનો ફરીથી ઉપયોગ થતો નથી. હવે રિયુઝેબલ લોન્ચ વ્હીકલ ટેક્નોલોજીની મદદથી સ્પેસ વેસ્ટ વધવાની સમસ્યાને પણ હલ કરી શકાશે.
રિયુઝેબલ લોન્ચ વ્હીકલના લેન્ડીગ ટેસ્ટ દરમિયાન, વાહનમાં મલ્ટિ-સેન્સર ફ્યુઝનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઇનર્શિયલ સેન્સર, રડાર અલ્ટિમીટર, ફ્લશ એર ડેટા સિસ્ટમ, સ્યુડોલાઇટ સિસ્ટમ અને એનએવીઆઇસી જેવા સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે.ઇસરોનું કહેવું છે કે આ પરીક્ષણમાં પણ અગાઉના પરીક્ષણો દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાયેલા વાહનની બોડી અને ફ્લાઇટ સિસ્ટમનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઇસરોની ડિઝાઇન ક્ષમતા દર્શાવે છે. વિક્રમ સારાભાઈ સ્પેસ સેન્ટરની આગેવાની હેઠળ, મિશનમાં ઇસરોનું સ્પેસ એપ્લિકેશન સેન્ટર,ઇસરો ટેલિમેટ્રી, ટ્રેકિંગ એન્ડ કમાન્ડ નેટવર્ક અને સતીશ ધવન સ્પેસ સેન્ટર, શ્રીહરિકોટા પણ સામેલ હતા. એરફોર્સના ટેકનિકલ વિભાગની સાથે આઇઆઇટી કાનપુર, નેશનલ એરોસ્પેસ લેબોરેટરી, ઈન્ડીયન એરોસ્પેસ ઈન્ડસ્ટ્રીયલ પાર્ટનર્સ, ઈન્ડીયન ઓઈલ કોર્પોરેશન ઓફ ઈન્ડીયા અને એરપોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડીયાએ પણ મહત્વપૂર્ણ સહયોગ પૂરો પાડ્યો હતો.